在之前，大多數(shù)人一直以為，由于疫情半導(dǎo)體停工停產(chǎn)的原因以及中國“限電”的影響，才導(dǎo)致了現(xiàn)在的“缺芯”狀況。
但實際上，脫離了生產(chǎn)力及生產(chǎn)因素產(chǎn)生的原因以外，對于半導(dǎo)體這類需要大量走海上運輸?shù)墓に嚩裕词故菑S商做到及時出貨，也無法阻止海上運輸船只被堵塞在重要的海上港口。
對于需要到達(dá)洛杉磯港口的船只都會悲催的發(fā)現(xiàn)，由于港口工作效率的降低，導(dǎo)致大量的運輸船只在圣佩德羅灣被迫“排隊”，這就導(dǎo)致了大多數(shù)運輸船只在等待卸貨、檢查上需要花費更多的時間，這讓許多海外訂單被迫“延期”，使得貨物無法及時的運輸?shù)娇蛻舻氖种校瑢?dǎo)致貨物的短缺。
而由于洛杉磯大港口的擁堵，產(chǎn)生了一些列連鎖反應(yīng)。
亞洲最重要的芯片檢測重地——馬來西亞，受到了巨大的影響。馬來西亞政府在疫情之后，對國內(nèi)頒布了嚴(yán)格的疫情防控措施，對于物流運輸?shù)南拗埔蚕鄳?yīng)提高，對于物流運輸進(jìn)行了人數(shù)限定。
這讓好不容易從洛杉磯港口駛出的船只，在巴生港又再次堵上了，導(dǎo)致許多需要檢測的芯片被“滯留”在馬來西亞的港口，這一“滯留”就又影響到了半導(dǎo)體的供應(yīng)鏈。
近日，馬來西亞的疫情并未好轉(zhuǎn)，感染人數(shù)不降反升，根據(jù)業(yè)內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，東南亞占據(jù)了超過四分之一的全球封測芯片的市場份額，僅馬來西亞一國就超過了10%，加上疫情的反彈，這使馬來西亞的港口接近“癱瘓”，一卡再卡的運輸船只，讓半導(dǎo)體行業(yè)的廠商頭痛不已。
對此受到影響較大的要數(shù)中國臺灣的臺積電，中國作為亞洲的國家，運輸船若是想要早日抵達(dá)，是要經(jīng)過馬來西亞進(jìn)行封測的。但在訂單積壓和材料囤積的壓力下，臺積電不得不另辟蹊徑，學(xué)習(xí)諸多物流大廠的經(jīng)驗，選擇避開如今堵塞嚴(yán)重的港口，將需要用到的設(shè)備運往其他地區(qū)，這才能保證接下來幾個月工廠的生產(chǎn)速度。
據(jù)此看來，拋開原產(chǎn)地的生產(chǎn)力和生產(chǎn)因素上看，海上物流的“堵塞”也變成了芯片短缺的重要原因之一。
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